现代熔模铸造方法在工业生产中实际应用是在二十世纪四十年代。当时航空喷气发动机的发展,要求制造象叶片、叶轮、喷嘴等形状复杂,尺寸 以及表面光洁的耐热合金零件。由于耐热合金材料难于机械加工,零件形状复杂,以致不能或难于用其它方法制造,因此,需要寻找一种新的的成型工艺,于是借鉴古代流传下来的失蜡铸造,经过对材料和工艺的改进,现代铸造方法在古代工艺的基础上获得重要的发展。所以,航空工业的发展推动了铸造的应用,而铸造的不断改进和完善,也为航空工业进一步提创造了有利的条件。 我国是于上世纪五、六十年始将铸造应用于工业生产。其后这种的铸造工艺巨大的发展,相继在航空、汽车、机床、船舶、内燃机、气轮机、电讯仪器、、器械以及刀具等制造工业中被广泛采用,同时也用于工艺美术品的制造。
模具结构、加工精度及模具材料的选择
压铸件的设计设计者应首先充分了解用户的使用要求及工作条件,在设计时,精密不锈钢铸件,要特别注意在满足使用要求的前提下尽量使压铸件结构简单。壁厚适当均匀且留有的出模斜度,否则会导致压铸件上出现凹坑、气孔、缩松欠铸拉痕、裂纹、变形等缺陷,不锈钢铸件价格,又会造成大量的不合格钢铸件产品。模具结构、加工精度及模具材料的选择压铸件是由模具压铸的,与钢铸件产品质量有密切关系。模具结构不合理,无论从工艺上采取何种措施,也很难使产品合格。
铸造件铜脆 铜脆在锻件表面上呈龟裂状。高倍观察时,有淡黄色的铜(或铜的固溶体)沿晶界分布。 坯料加热时,如炉内残存氧化铜屑,在高温下氧化钢还原为自由铜,熔融的钢原子沿奥氏体晶界扩展,削弱了晶粒间的联系。另外,钢中含铜量较高[>2%(质量分数)]时,如在氧化性气氛中加热,在氧化铁皮下形成富铜层,济南不锈钢铸件,也引起钢脆。 加热不当所产生的缺陷可分为:①由于介质影响使坯料外层组织化学状态变化而引起的缺陷,如氧化、脱碳、增碳和渗硫、渗铜等。②由内部组织结构的异常变化引起的缺陷,如过热、过烧和未热透等。③由于温度在坯料内部分布不均,引起内应力(如温度应力、组织应力)过大而产生的坯料开裂等
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