铸造件增碳 经油炉加热的锻件，常常在表面或部分表面发生增碳现象。有时增碳层厚度达1.5～1.6mm，增碳层的含碳量达1％（质量分数）左右，局部点含碳量甚至超过2％（质量分数），出现莱氏体组织。 这主要是在油炉加热的情况下，当坯料的位置靠近油炉喷嘴或者就在两个喷嘴交叉喷射燃油的区域内时，由于油和空气混合得不太好，因而燃烧不 ，熔模精密铸造，结果在坯料的表面形成还原性的渗碳气氛，从而产生表面增碳的效果。 增碳使锻件的机械加工性能变坏，不锈钢铸造，切削时易打刀。
加热不当所产生的缺陷可分为
加热不当所产生的缺陷可分为：①由于介质影响使坯料外层组织化学状态变化而引起的缺陷，如氧化、脱碳、增碳和渗硫、渗铜等。②由内部组织结构的异常变化引起的缺陷，如过热、过烧和未热透等。③由于温度在坯料内部分布不均，引起内应力（如温度应力、组织应力）过大而产生的坯料开裂等。下面介绍其中几种常见的缺陷。 铸造件脱碳 脱碳是指金属在高温下表层的碳被氧化，使得表层的含碳量较内部有明显降低的现象。 脱碳层的与钢的成分、炉气的成分、温度和在此温度下的保温时间有关。采用氧化性气氛加热易发生脱碳，高碳钢易脱碳，含硅量多的钢也易脱碳。 脱碳使零件的强度和疲劳性能下降，磨损抗力减弱。
现代熔模铸造方法在工业生产中实际应用是在二十世纪四十年代。当时航空喷气发动机的发展，要求制造象叶片、叶轮、喷嘴等形状复杂，尺寸 以及表面光洁的耐热合金零件。由于耐热合金材料难于机械加工，零件形状复杂，以致不能或难于用其它方法制造，湖州铸造，因此，需要寻找一种新的的成型工艺，于是借鉴古代流传下来的失蜡铸造，经过对材料和工艺的改进，现代铸造方法在古代工艺的基础上获得重要的发展。所以，航空工业的发展推动了铸造的应用，而铸造的不断改进和完善，不锈钢精密铸造，也为航空工业进一步提创造了有利的条件。 我国是于上世纪五、六十年始将铸造应用于工业生产。其后这种的铸造工艺巨大的发展，相继在航空、汽车、机床、船舶、内燃机、气轮机、电讯仪器、、器械以及刀具等制造工业中被广泛采用，同时也用于工艺美术品的制造。
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