经常有人问“我要直接上锻造轮吗？”“锻造的和铸造的真的差很多吗？”没错，他们真的差很多。卡车轻量化实质上就是零部件轻量化，采用锻造铝合金车轮，可以很大程度减轻车的自重。比如，一辆拖挂40吨的重卡和半挂车运输系统，一共有22个车轮，加上前后备胎共有24个。商用车用铝车轮，为什么用锻造不用铸造呢？ 1.原材料的巨大差异 锻造 1.锻造车轮采用的铝合金材料牌号为6061。6061属Al-Mg-Si系合金，具有良好的塑性和优良的耐蚀性。 2.锻造车轮无应力腐蚀开裂倾向，止回阀铸件加工，T6热处理后达到高强度，是目前世界上商用车铝合金车轮的主流使用工艺。 3.汽车用6061铝合金锻棒对熔炼和结晶要求非常高，相对材料价格也高。 铸造铸造车轮采用的铝合金材料牌号为A356。需二次熔炼后铸造成型，可分重力铸造、低压铸造、高压（挤压）铸造等，在低载荷的乘用车车轮上使用广泛，止回阀铸件批发，但在高载荷的商用车车轮上使用很少且缺乏可靠性。 2.工艺更先进 锻造 铸造 1.铸造车轮工艺包含熔炼、浇铸、冷却成型，铸件会出现疏松、气孔、氧化夹杂等缺陷，因冷却的先后不同，会产生不同部位力学性能相差很大。 2.铸造工艺受熔炼、除气、调质、浇铸多个过程影响，止回阀铸件定制，过程影响大，品质波动大。 3.更强的机械性能 锻造： 锻造车轮经过热处理后机械性能可达到： 抗拉强度≥330Mpa， 屈服强度≥300Mpa， 延伸率≥12% 铸造： 铸造车轮经过热处理后机械性能标准： 抗拉强度≥ 260Mpa， 屈服强度≥180Mpa， 延伸率≥ 5%、
不锈钢精密铸造在应用的全过程中为温度能够在必须水平上确保其溶
不锈钢精密铸造在应用的全过程中为溫度能够在必须水平上确保其溶体在转注的全过程中具备其非常好的流通性，不锈钢精密铸造在挑选溫度的全过程中必须合理的依据其转注的间距及其转注全过程中减温的状况及其总流量等某些要素来确认。 不锈钢精密铸造在应用时其锻造的圆铸锭的裂痕倾向性低，在应用时必须确保其铝合金具备其优良的排气管补缩工作能力，在应用时是造就次序结晶体标准，合理的提升其商品的致相对密度，通常状况下其锻造的溫度是偏高的。 不锈钢精密铸造针对小直徑的铸锭，由于其交错带的规格小其物理性能好，通常状况下能考虑流通性和不产生明亮结晶体起算，衢州止回阀铸件，其溫度为715~740℃，商品扁铸锭热裂倾向性高。
精细铸造与一般铸造，在铸造种类上，有什么差异？精细铸造在进行制造的过程中直接将其室温中的液态等固化以后物质倒入其特定形状的铸模中等其凝结成形的加工方法，精细铸造多为固态然后直接加热成液态的金属，所运用的金属资料有铅、铜、铁、铝等材质。
精细铸造中的铸模的资料可以是金属、沙或者是陶瓷，在运用的过程中需求根据其不同的要求，其运用的方法也会有所不同，这样的出产方法就叫做铸造件，其金属型可以是灰铁或者是球铁等。而一般的铸造，则是有沙铸这一个的，但在精细铸造中，则没有，因而这个，是它们之间的差异。
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