心铸造 铸件材质：灰铸铁、球墨铸铁 铸件质量：几十千克至几吨 铸件表面质量：较好 铸件结构：一般为圆筒形铸件 生产成本：较低 适用范围：小批量到大批量的旋转体形铸件、各种直径的管件。 工艺特点：铸件尺寸精度高，表面光洁，组织致密，生产率高。 简述：离心铸造（centrifugalcasting）是指将液态金属浇入旋转的铸型里，在离心力作用下充型并凝固成铸件的铸造方法。离心铸造用的机器称为离心铸造机。 【简介】离心铸造的一个例子是在1809年由英国人爱尔恰尔特（Erchardt）提出的，直到二十世纪初期这一方法在生产方面才逐步地被采用。我国在三十年代也开始利用离心管、筒类铸件如铁管、铜套、缸套、双金属钢背铜套等方面，离心铸造几乎是一种主要的方法；此外在耐热钢辊道、一些特殊钢无缝纲管的毛坯，造纸机干燥滚筒等生产方面，离心铸造法也用得很有成效。目前已制出高度机械化、自动化的离心铸造机，已建起大量生产的机械化离心铸管车间。
简单说一下精密锻造和普通锻造的区别
精细铸造与一般铸造，熔模铸造，在铸造种类上，有什么差异？精细铸造在进行制造的过程中直接将其室温中的液态等固化以后物质倒入其特定形状的铸模中等其凝结成形的加工方法，精细铸造多为固态然后直接加热成液态的金属，所运用的金属资料有铅、铜、铁、铝等材质。
精细铸造中的铸模的资料可以是金属、沙或者是陶瓷，在运用的过程中需求根据其不同的要求，其运用的方法也会有所不同，这样的出产方法就叫做铸造件，其金属型可以是灰铁或者是球铁等。而一般的铸造，则是有沙铸这一个的，但在精细铸造中，则没有，因而这个，熔模铸造加工，是它们之间的差异。
经常有人问“我要直接上锻造轮吗？”“锻造的和铸造的真的差很多吗？”没错，他们真的差很多。卡车轻量化实质上就是零部件轻量化，采用锻造铝合金车轮，可以很大程度减轻车的自重。比如，熔模铸造公司，一辆拖挂40吨的重卡和半挂车运输系统，一共有22个车轮，加上前后备胎共有24个。商用车用铝车轮，为什么用锻造不用铸造呢？ 1.原材料的巨大差异 锻造 1.锻造车轮采用的铝合金材料牌号为6061。6061属Al-Mg-Si系合金，具有良好的塑性和优良的耐蚀性。 2.锻造车轮无应力腐蚀开裂倾向，T6热处理后达到高强度，是目前世界上商用车铝合金车轮的主流使用工艺。 3.汽车用6061铝合金锻棒对熔炼和结晶要求非常高，相对材料价格也高。 铸造铸造车轮采用的铝合金材料牌号为A356。需二次熔炼后铸造成型，可分重力铸造、低压铸造、高压（挤压）铸造等，在低载荷的乘用车车轮上使用广泛，但在高载荷的商用车车轮上使用很少且缺乏可靠性。 2.工艺更先进 锻造 铸造 1.铸造车轮工艺包含熔炼、浇铸、冷却成型，铸件会出现疏松、气孔、氧化夹杂等缺陷，因冷却的先后不同，会产生不同部位力学性能相差很大。 2.铸造工艺受熔炼、除气、调质、浇铸多个过程影响，熔模铸造厂家，过程影响大，品质波动大。 3.更强的机械性能 锻造： 锻造车轮经过热处理后机械性能可达到： 抗拉强度≥330Mpa， 屈服强度≥300Mpa， 延伸率≥12% 铸造： 铸造车轮经过热处理后机械性能标准： 抗拉强度≥ 260Mpa， 屈服强度≥180Mpa， 延伸率≥ 5%、
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